Yacimiento de Cobre de Toromocho (Proyecto)

Se ubica a una altitud de entre 4400 y 5000 metros, en el distrito de Morococha, provincia de Yauli, departamento de Junín, en la sierra central peruana.
Es el yacimiento cuprífero más grande del país. Cuenta con una reserva estimada de más de 1,500 millones de toneladas de mineral, con una ley de 0.5% de cobre (lo que equivale a 7.3 millones de toneladas del metal), 0.2% de molibdeno y 6.9 gramos de plata por tonelada.
La mina, que será de tajo abierto, comenzó a ser construida en mayo del 2011, luego de que en diciembre del 2010 se aprobara el estudio de impacto ambiental. En enero del 2013 ingresará a su fase de preproducción y en octubre de ese año a la de producción.
Inicialmente, Toromocho producirá 800 mil toneladas de concentrados de cobre, para luego, en el tercer o cuarto año, superar el millón de toneladas.
El mineral será conducido mediante una faja transportadora de seis kilómetros de largo desde la mina hasta la concentradora, que procesará diariamente 117 mil toneladas métricas (TM) de este, produciendo 1,838 TM por día de concentrados de cobre y 27.5 TM por día de óxido de molibdeno.
El proyecto empleará una carga eléctrica de 165 megawatts, y agua suministrada a través del túnel Kingsmill.
La inversión total prevista por su propietaria, la empresa China Aluminium Corporation (Chinalco), es de US$ 2,053 millones, de los cuales (a inicios del 2012) ya se ha invertido más de US$ 1,500 millones, previéndose completar el importe en enero del 2014.
La vida útil estimada de la mina es de 36 años. Su construcción requerirá la reubicación del poblado de Morococha, situado sobre la zona de las reservas.

Gasoducto Andino del Sur (Proyecto)

Abastecerá con el gas de Camisea los departamentos de Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, permitiendo que cuenten con el hidrocarburo tanto las ciudades como los grandes centros mineros, industriales, energéticos y petroquímicos existentes o que se construirán a lo largo de su recorrido, de 1,071.5 kilómetros. Para ello, empleará gas de los lotes 57 y 58, así como 1 TCF (trillón de pies cúbicos) del Lote 88.
El proyecto incluye tres ductos, uno de gas natural, otro de líquidos de gas y un tercero de etano. Además, una planta de separación en la selva y una planta de fraccionamiento en Ilo. En esta última, que será la más grande del país, los líquidos de gas serán transformados en propano, nafta y otros derivados.
Será construido por un consorcio liderado por Kuntur Transportadora de Gas (empresa de propiedad de la norteamericana Conduit), en el que también participará Petroperú. La inversión aproximada requerida es de US$ 1,200 millones.
En junio del 2011, el Ministerio de Energía y Minas aprobó el estudio de impacto ambiental, con lo cual todo quedó prácticamente listo para su construcción, que se iniciaría en el 2012. Se estima que en el 2013 ó 2014 ya podría suministrar gas a Quillabamba (donde se construirá una central térmica) y a la ciudad del Cusco (donde se construirá una planta de gas licuado de petróleo). En los primeros meses del 2016 quedará concluido, cuando, en su segunda fase, llegue hasta Ilo y Tacna, iniciando sus operaciones en junio de ese año. En la ciudad moqueguana se construirá otra central térmica, y una planta petroquímica de etano, que producirá polietileno, y que entraría en operación en el 2019.

Ferrocarril Yurimaguas-Iquitos (Proyecto)

Ferrocarril de 565 kilómetros de largo que uniría ambas ciudades de la selva loretana, la primera ubicada a orillas del río Huallaga y la segunda a orillas del Nanay, a escasísima distancia del Amazonas. Con ello, y teniendo en cuenta que transitaría a una velocidad promedio de 80 kms por hora, el tiempo de viaje se reduciría de los actuales tres o cuatro días a sólo siete horas. De esa forma, se mejoraría sustantivamente la interconexión entre la capital loretana (afectada por el alto costo del transporte fluvial y aéreo) y la costa, dado que desde Yurimaguas existe una flamante carretera asfaltada que llega hasta Paita.
Su construcción, que demandaría una inversión estimada en US$ 860 millones, requeriría construir, entre otras numerosas obras complementarias, un puente de 800 metros de largo sobre el río Marañón y uno de 500 sobre el Nanay.
En la ruta habrían cuatro estaciones principales y unas quince intermedias, localizadas en los poblados indígenas, que de esa manera se beneficiarían plenamente con la ferrovía.
El proyecto corresponde al Gobierno Regional de Loreto. Actualmente (febrero del 2012), el Consorcio Ferroviario de la Selva está elaborando el expediente técnico y el estudio de impacto ambiental, que se prevé queden terminados en abril del 2013, luego de lo cual se podría iniciar el proceso de concesión.
Si todo marcha de acuerdo a lo previsto, la construcción se podría iniciar en el segundo semestre del 2013.

Refinería de Petróleo de Iquitos

Inaugurada en 1982, en la margen izquierda del río Amazonas, a 14 kilómetros de la ciudad de Iquitos. Fue construida en reemplazo de la antigua planta inaugurada en 1955.
Tiene una capacidad de procesamiento de 10,500 barriles diarios de crudo, lo que, además de representar diez veces más de lo que producía la antigua planta, le permite atender la demanda de los departamentos de Loreto, San Martín y parte de Ucayali, así como la de los poblados fronterizos de Leticia (Colombia) y Tabatinga (Brasil).
Su capacidad de almacenamiento (incluyendo la capacidad de sus plantas de venta de Iquitos, aeropuerto de Iquitos, Yurimaguas, Tarapoto y Pucallpa) es de 386,900 barriles.
Cuenta con una Unidad de Destilación Primaria (con una capacidad de 10,500 barriles diarios), una Unidad de Tratamiento de Gasolina (3 mil barriles diarios), y una Unidad de Tratamiento de Querosene (1,000 barriles diarios).
Además, posee tres generadores de energía eléctrica de 850 kilowatts cada uno, muelles para descargar crudo, nafta craqueada y gasolina natural, y para cargar residuales y otros productos. Asimismo, tiene un poliducto para transferir combustibles desde la refinería hasta la planta de venta de Iquitos.
Dado que en los últimos años ha bajado la calidad del petróleo extraído en la selva, la refinería se está viendo obligada a trabajar a su máxima capacidad. Sin embargo, para atenuar el problema, y mejorar el rendimiento de los destilados medios y gasolina, también procesa gasolina natural que adquiere de otras empresas.
Actualmente (enero del 2012) se viene efectuando el estudio de factibilidad para su ampliación, el cual quedará concluido en abril o mayo.

Fuente y fotos: Petroperú