Carretera Interoceánica del Sur

Forma parte de la denominada Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA).

Une los puertos de Marcona (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua), con la frontera brasileña, en Iñapari, permitiendo que Brasil disponga de una salida hacia el océano Pacífico, y que el sur peruano cuente con una puerta para exportar a ese país.

Puente Inambari

Puente colgante de dos carriles y 173 metros de largo, con una luz (distancia entre sus torres) de 160 metros.

Está situado en el distrito de Huepetuhe, provincia del Manu, departamento de Madre de Dios, cerca de la frontera con Cusco y Puno. Es paso obligado de la Carretera Interoceánica (que une el Perú con Brasil), pues allí convergen los tramos que llegan desde Cusco y Puno, en su ruta hacia Puerto Maldonado y luego hacia Iñapari y Brasil.

Fue inaugurado en el año 1966.

1ra Foto: Actualidad Ambiental
2da y 3ra Fotos: TV Perú

Puente de Integración Perú-Brasil

Puente atirantado de 240 metros de largo, que cruza sobre el río Acre. Se ubica en la triple frontera Perú-Brasil-Bolivia, y une la peruana ciudad de Iñapari (capital de la provincia de Tahuamanu, departamento de Madre de Dios) con la brasileña de Assis. Constituye el punto final de la Carretera Interoceánica del Sur, que interconecta ambos países.

Es el segundo más largo de su tipo en el país, luego del Bellavista. Posee cuatro carriles (dos en cada dirección) y veredas peatonales. Fue inaugurado el año 2006, y demandó una inversión superior a US$ 10 millones.

Puente Continental (ex Billinghurst)

Puente colgante sobre el río Madre de Dios, a las puertas de Puerto Maldonado. Forma parte de la Carretera Interoceánica del Sur, que conecta a Brasil y el Perú. Con sus 722 metros, es el puente más largo del país. Fue inaugurado en julio del 2011.

Su tramo colgante más largo tiene una luz (distancia entre las dos torres) de 320 metros. Cada una de dichas torres, de 40 metros de altura, está apoyada sobre una base de concreto, sostenida a su vez por doce pilotes de acero (de 50 metros de largo y casi 2 de diámetro) clavados en el lecho del río.

Desde ellas se descuelgan los cables de acero que sostienen la plataforma vehicular de doble vía (una en cada sentido).

Primera Foto: SEPRES
Renders: Arqymedia
Segunda foto: Koopel-Skyscrapercity

Central Hidroeléctrica de Inambari (Proyecto)

Proyecto del consorcio brasileño Egasur, conformado por las empresas Eletrobras, Furnas y OAS. Se trata de una hidroeléctrica con una potencia de 2.2 gigawatts (GW), que estará ubicada en la frontera de los departamentos de Puno, Cusco y Madre de Dios. Aprovechará las aguas del río Inambari, que serán embalsadas en una gran represa, de aproximadamente 400 kilómetros cuadrados de extensión y 25 mil millones de metros cúbicos de capacidad.
Será la central eléctrica más grande del país, y la quinta de Sudamérica, sólo por detrás de Itaipú (de 14 GW, en Paraguay-Brasil), Guri (de 10 GW, en Venezuela), Yacyretá (de 3.5 GW, en Paraguay-Argentina) y Macagua (de 2.54 GW, en Venezuela).
En octubre del 2010, el proyecto terminó sus estudios de factibilidad, hallándose en el proceso de participación ciudadana y de talleres informativos. Luego seguirán las audiencias públicas.
Inambari permitirá al Perú no sólo incrementar sustantivamente su capacidad de generación (en 38%) y atender así su creciente demanda de energía, sino también exportar cantidades apreciables a Brasil. Además, al reemplazar a las centrales térmicas, hará posible ahorrar gas natural, y destinar mayores volúmenes de este valioso recurso a la industria petroquímica.
La inversión estimada es de US$ 4 mil millones. Además, se contempla una inversión socioambiental de US$ 600 millones (US$ 220 millones correspondientes a inversión ambiental y el resto a reubicación de centros poblados, indemnización y compensación).

Aeropuerto de Puerto Maldonado

En el departamento de Madre de Dios, en la selva sur peruana. Tiene una pista de concreto de 3,500 metros de largo por 45 de ancho, capaz de recibir aviones como el Boeing 757-200. Es operado por Corpac, aunque está en camino de ser concesionado.

Segunda foto: Flickr