Teleférico de Kuélap (Proyecto)

Sistema de telecabinas a instalarse en la provincia de Luya, departamento de Amazonas, con el fin de facilitar el acceso turístico a la Fortaleza de Kuélap, importantísimo complejo arqueológico de la cultura Chachapoyas.

Tendrá una longitud aproximada de 4,000 metros, y permitirá cubrir en 20 minutos el accidentado trayecto (con un desnivel de mil metros) entre el andén de salida (ubicado a 3 kilómetros del poblado de Tingo Nuevo) y el de llegada, situado en las inmediaciones de la fortaleza, en lo alto de la montaña.

El proyecto, que demandará una inversión de US$ 17.9 millones, fue concesionado en mayo del 2014 a las empresas Pomagalski e Ingenieros Civiles y Contratistas Generales (ICCGSA), que lo financiarán y construirán y luego lo operarán durante los veinte años de vigencia de la concesión.

Central Hidroeléctrica Cumba 4 (Proyecto)

Estará situada en las cercanías del poblado de Cumba, en la frontera de los departamentos de Amazonas y Cajamarca.

Aprovechará las aguas del río Marañón para generar 825 megawatts (MW) de potencia. Con ello, se constituirá en la tercera central más grande del país, sólo por detrás de las de Kallpa y Chilca I.

Es un proyecto de la empresa brasileña Odebrecht (a través de su subsidiaria Marañón Energía). Ya tiene aprobado el estudio de factibilidad, quedándole pendiente únicamente el estudio de suelos. Se espera que comience a ser construido a fines del 2014 o inicios del 2015, para quedar concluido aproximadamente en el 2019.

Puente Santa María de Nieva (Proyecto)

Estará ubicado sobre el río Nieva, en el distrito homónimo, provincia de Condorcanqui, departamento de Amazonas, al norte del país.

Será un puente colgante metálico de 150 metros de luz, y un ancho de calzada de 7.20 metros. Tendrá dos carriles (uno en cada dirección). Su subestructura estará conformada por un pórtico (columnas cilíndricas) empotrado en un caisson y una zapata rectangular de concreto armado.

Formará parte de la carretera El Reposo– Wawico-Saramiriza, que conectará la costa norte con el tramo navegable del río Marañón. El inicio de su construcción está previsto para fines del año 2014. La inversión estimada es de US$ 6.7 millones.

Puente 24 de Julio (Corral Quemado)

Puente colgante ubicado en el norte del país, en el límite de los departamentos de Cajamarca (provincia de Jaén) y Amazonas (provincia de Utcubamba). Cruza el río Marañón, y tiene 208 metros de largo y dos carriles (uno en cada dirección). Posee una capacidad máxima de 60 toneladas.

Forma parte de la red vial que une la costa peruana con la carretera Marginal de la Selva. Asimismo, es un punto neurálgico de la Interoceánica Norte, vía intermodal que se inicia en el puerto de Paita y, luego de llegar por carretera hasta Yurimaguas, prosigue por los ríos Huallaga, Marañón y Amazonas, hasta Brasil.

Fue inaugurado en la década de 1980, en reemplazo del antiguo puente ubicado a su costado (que había sido inaugurado el 24 de julio de 1956 y que ahora sólo se emplea para el paso peatonal).

1ra Foto: Viajeros.com
2da Foto: OSITRAN
3ra Foto: Panoramio

Aeropuerto de Chachapoyas

Ubicado 2.5 kilómetros al norte de la ciudad, capital del departamento de Amazonas, y a 2,500 metros sobre el nivel del mar. Tiene una pista asfaltada de 1,980 metros de largo por 30 de ancho (PCN 27/F/C/X/T), capaz de recibir aviones como el Fokker F-28.
Es un aeropuerto pequeño y de escaso movimiento, que recién en mayo del 2010 volverá a recibir vuelos comerciales diarios, después de haber permanecido cerrado desde el año 2003. El interés por conocer la fortaleza de Kuélap y la catarata de Gocta puede constituirse en un elemento importante para su reactivación.
Desde el año 2006 está concesionado a la empresa Aeropuertos del Perú, la cual acaba de finalizar, con una inversión de US$ 2.3 millones, un programa de remodelación de la infraestructura y mejora del equipamiento.

Oleoducto Nor Peruano

Transporta el petróleo desde la selva norte (lotes 8 y 1-AB, ambos de Pluspetrol) hasta la costa, en un recorrido de más de 1,100 kilómetros: 854 en su sección principal y 252 en su ramal norte.

En el tramo selvático (tramo I) de su sección principal, el diámetro de la tubería es de 24 pulgadas, en tanto que en el tramo costeño (tramo II) es de 36. En el ramal norte, el diámetro es de 16 pulgadas.

Su capacidad es de 70 mil barriles diarios (MBD) en el primer caso, 200 MBD en el segundo y 105 MBD en el tercero.

En poco tiempo sería ampliado en otros 450 kilómetros, para poder conducir a la costa el petróleo encontrado hace cuatro años en el Lote 67 (operado por la empresa francesa Perenco).

Carretera Paita-Yurimaguas

Una de las más importantes carreteras de penetración del país, pues permite la salida de la producción de los departamentos de Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto hacia la costa.

Parte desde el puerto de Paita, en el Océano Pacífico, y, luego de un recorrido de 955 kilómetros, llega hasta el puerto fluvial de Yurimaguas, en el río Huallaga. Desde allí se puede navegar por el río Marañón y luego por el Amazonas, hasta la ciudad de Iquitos y hasta Brasil.


A principios del año 2009 quedó totalmente asfaltada, al concluirse el tramo Tarapoto-Yurimaguas, que se observa en la imagen.

Foto: Odebrecht

Carretera Marginal de la Selva (Fernando Belaúnde Terry)

Proyecto del arquitecto y ex presidente peruano Fernando Belaúnde Terry, en cuyo honor ha sido rebautizada con su nombre.

Se preveía que recorriera el país desde la frontera con Ecuador hasta aquella con Bolivia, a lo largo de toda la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, zona conocida como selva alta o ceja de selva, constituyendo la Carretera Longitudinal de la Selva, paralela a la Longitudinal de la Sierra y la Longitudinal de la Costa (Carretera Panamericana). Sin embargo, sólo ha sido construida en su parte norte y centro, desde el pueblo de Namballe (Cajamarca), en la frontera con Ecuador, hasta Puerto Ocopa (Junín), atravesando los departamentos de Amazonas, San Martín, Huánuco, Ucayali y Pasco. Falta el tramo que atraviese Cusco y Madre de Dios, que aparentemente no será construido, debido a que afectaría varios santuarios ecológicos, entre ellos el Parque Nacional del Manu. Además, no existen poblaciones en la zona.

Se halla totalmente asfaltada en los departamentos de Cajamarca y Amazonas, y lo está en un gran porcentaje en San Martín, Huánuco, Ucayaliu Junín. Para San Martín, la Marginal (que se aprecia en la foto en las cercanías de Moyobamba) constituye su columna vertebral, al integrar vialmente los numerosos poblados situados a lo largo del río Huallaga.

Foto: OSITRAN